睡過頭也可以騎乘的路線 - 外埔忘憂谷

忘憂谷是最近這幾年很夯的台中市鄉村景點，鄰近高美濕地，很多人去看夕陽前，都會順道來此走走；像今天(週二)，仍然有不少網美蹤跡及青年男女的歡笑聲！

其實，此地著名的是秋天稻穀成熟時，金黃稻浪鋪滿大地，大家都說「蠻療癒」的，然後那部矗立在稻田中的校車，充滿了高中生的回憶呢！

但我個人覺得，春天時，綠意盎然、充滿生機，滿目的翠綠，更是充滿生命力呢 ... 

所以趁著春耕時節，天氣也不熱，正是可以來走春的好時光呢！

以我從豐原出發到忘憂谷的行程，沿路悠哉的騎乘，三個小時左右就可以完成，所以說：假日時若睡過頭了，無法完成長途騎乘，一樣也可以來此逍遙一下的。

至於騎乘路線，一般我們是儘量避開省道，以免吸收過多廢氣，健身不成，反成「人體空氣濾清器」，那就得不償失了。所以我習慣路線往北，就走后豐鐵馬道；但這段路，假日時人車熙來攘往的，再加上常有不遵守騎乘自行車禮儀的同好及隨意橫衝直撞的小孩，騎車經過時，常要非常注意，以免惹禍上身。

非假日，那就是非常棒的路線；常常時速可以提升到近30km，在花鋼樑鐵橋上及九號隧道內呼嘯而過的暢快感，那真是筆墨難以形容的！

隧道內冰涼的空氣，正好降低全身的熱氣！

去過京都的朋友，應該都搶過「蹉蛾野火車票」吧？這是一段從嵐山到龜岡間的舊鐵道，日本人在鐵道兩旁種滿櫻花及楓葉，每年一到櫻花季及楓葉季，賞花列車班班客滿，甚至還得提前網路上購票，才不至於搭不上車(2014年，我和太座到京都賞楓，在關西機場入境後，就得馬上在機場購票處搶票，然後也只能買到五天後的賞楓列車的票券)  ... 日本人對於經營廢棄舊鐵道的做法，實在是太值得我們借鏡了。

反觀咱們的舊山線，若能在鐵路兩旁栽滿各個時節的花木(櫻花、風鈴木、苦練、桐花 ... 等)，然後結合已經蔚為風潮的「泰安櫻花節」、「落雨松」，再擴大延伸至苗栗縣「龍騰斷橋、勝興車站」 ... 等等的觀光資源，假以時日，應該也能成為非常好的觀光路線。

不是很難的經營構思，縣市及中央觀光主事者應該也能想到吧？甚至會更細膩、精緻；但無法動手去做，可能有我們想不到的困難處吧？

回歸正題，出了后豐鐵馬道，再沿著台13線往北走，經過崴立機電(此地櫻花也很有名)後，過紅綠燈後就會面對長下坡的「風鼓崎」，此時要在紅綠燈下左轉鄉道「中30」，不要下坡去喔！

崴立機電

前行經過高速公路橋及涵洞後，直行道路的盡頭再右轉 (一樣是中30)，往外埔區的永豐里前進。這段路是非常典型的鄉村風光，沿路都還聞得到養雞、養牛的糞味 ... 六分路交叉路口，在四、五月桐花盛開時，可以左轉往「水流東」去賞桐花。(請看看另一篇桐花、海芋，外埔行 )

此次直行外埔路，進入外埔市中心，找到超商補給水及咖啡後，繼續往忘憂谷前進。這段路除了少部分的上坡路外，都是平坦的鄉村小道，完全沒有汽車，連行人都沒有，只有偶爾擦身而過的摩托車。

到達一個大下坡時，目的地已經快要到了。先來一張從半山腰俯瞰的全景照，只見滿目的綠意，生機盎然，真是令人心曠神怡。

上圖中依稀可見的那部校車，是每個網美必拍的景點。秋天時，金黃的稻浪，配上青年男女的笑聲及自編自導的行動劇，不時在此上演著 ...

其實這裡，七、八年前迄今，我一年都要騎車路過個三、四趟 ... 那時這裡完全是個名不見經傳的農村小路。沒有網美、沒有遊客！有的只是農忙時期三、二個農人在田裡忙碌著，偶爾抬頭咧著嘴對我這過路人微笑。再更早，廿多年前，校車後的山腰上，棲息著全台最多的白鷺鷥 ...

結束忘憂谷行程，沿著小路往大甲溪北岸堤防前進，路的盡頭右轉，可以往大甲、高美；左轉越過堤防，前行幾百公尺，指標指示左轉，可以往月眉糖廠，這是另外一個文創景點。若不左轉而往前直行，則可以往后里的聯合村，不過若路況不熟，不建議往這裡走的。

我呢，直走往聯合村前進，再經后里環保公園，然後取道台13線又轉回到豐原，結束輕鬆、逍遙的半天騎乘。

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